{"id":2286,"date":"2026-08-12T12:12:33","date_gmt":"2026-08-12T12:12:33","guid":{"rendered":"https:\/\/airdelay.net\/?p=2286"},"modified":"2026-08-12T12:12:34","modified_gmt":"2026-08-12T12:12:34","slug":"birlesik-krallik-sivil-havacilik-tasarisi-2026-uk261","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/airdelay.net\/tr\/blog\/birlesik-krallik-sivil-havacilik-tasarisi-2026-uk261\/","title":{"rendered":"Birle\u015fik Krall\u0131k Sivil Havac\u0131l\u0131k Tasar\u0131s\u0131 2026: UK261 Yolcu Haklar\u0131 \u0130\u00e7in Ne Anlama Geliyor?"},"content":{"rendered":"

Birle\u015fik Krall\u0131k, hava yolcu haklar\u0131n\u0131n nas\u0131l uygulanabilece\u011fini ve gelecekte nas\u0131l g\u00fcncellenebilece\u011fini de\u011fi\u015ftirmeye haz\u0131rlan\u0131yor; ancak UK261 tazminat kurallar\u0131 y\u00fcr\u00fcrl\u00fckten kald\u0131r\u0131lm\u0131\u015f de\u011fil.<\/strong> Civil Aviation (Consumer Protection and Regulatory Reform) Bill adl\u0131 yasa tasar\u0131s\u0131 Lordlar Kamaras\u0131ndaki a\u015famalar\u0131n\u0131 Temmuz 2026’da tamamlad\u0131 ve Avam Kamaras\u0131na g\u00f6nderildi. T\u00fcketicinin korunmas\u0131na ili\u015fkin h\u00fck\u00fcmler, Birle\u015fik Krall\u0131k Sivil Havac\u0131l\u0131k Otoritesine daha g\u00fc\u00e7l\u00fc uygulama ara\u00e7lar\u0131 vermeyi ve gelecekte hava yolcu haklar\u0131 kurallar\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirmek i\u00e7in kullan\u0131labilecek yetkileri yeniden olu\u015fturmay\u0131 ama\u00e7l\u0131yor.<\/p>\n

Bug\u00fcn u\u00e7u\u015f aksakl\u0131\u011f\u0131 ya\u015fayan yolcular i\u00e7in pratik sonu\u00e7 nettir: halen y\u00fcr\u00fcrl\u00fckte olan UK261 kurallar\u0131n\u0131 esas almaya devam edin.<\/strong> Tasar\u0131 kendi ba\u015f\u0131na yeni bir tazminat tablosu getirmiyor ve belirli bir u\u00e7u\u015fun tazminata uygun olup olmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 otomatik olarak de\u011fi\u015ftirmiyor.<\/p>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k Sivil Havac\u0131l\u0131k Tasar\u0131s\u0131 hangi a\u015famada?<\/h2>\n

Civil Aviation (Consumer Protection and Regulatory Reform) Bill<\/a>, t\u00fcketicinin korunmas\u0131, hava sahas\u0131n\u0131n modernizasyonu, havac\u0131l\u0131k g\u00fcvenli\u011fi, havaliman\u0131 slotlar\u0131 ve ilgili d\u00fczenleyici yetkileri kapsayan bir h\u00fck\u00fcmet tasar\u0131s\u0131d\u0131r. Lordlar Kamaras\u0131nda \u00fc\u00e7\u00fcnc\u00fc okuma 20 Temmuz 2026’da yap\u0131ld\u0131 ve ard\u0131ndan tasar\u0131 Avam Kamaras\u0131n\u0131n de\u011ferlendirmesine g\u00f6nderildi.<\/p>\n

Parlamentoda ilerleyen bir yasa tasar\u0131s\u0131, bireysel tazminat taleplerini \u015fimdiden de\u011fi\u015ftiren y\u00fcr\u00fcrl\u00fckteki bir kanun de\u011fildir. \u0130lgili h\u00fck\u00fcmler yasala\u015fmadan ve gerekli ikincil d\u00fczenlemeler yap\u0131lmadan, reform haberlerinin mevcut UK261 haklar\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirdi\u011fi varsay\u0131lmamal\u0131d\u0131r.<\/p>\n

Tasar\u0131 yolcu haklar\u0131nda neyi de\u011fi\u015ftirebilir?<\/h2>\n

Yolcu haklar\u0131na ili\u015fkin d\u00fczenlemeler iki ana d\u00fczeyde \u00f6nem ta\u015f\u0131yor. Birincisi, h\u00fck\u00fcmet Birle\u015fik Krall\u0131k Sivil Havac\u0131l\u0131k Otoritesine (CAA)<\/strong> daha g\u00fc\u00e7l\u00fc idari yetkiler vermeyi \u00f6neriyor. Ula\u015ft\u0131rma Bakanl\u0131\u011f\u0131na g\u00f6re ama\u00e7, havayollar\u0131 veya havalimanlar\u0131 t\u00fcketici hukuku y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fcklerini sistematik bi\u00e7imde yerine getirmedi\u011finde d\u00fczenleyicinin daha h\u0131zl\u0131 hareket edebilmesini sa\u011flamak.<\/p>\n

\u0130kincisi, tasar\u0131 Birle\u015fik Krall\u0131k’\u0131n ikincil mevzuat yoluyla hava yolcu haklar\u0131 d\u00fczenlemeleri yapabilmesine ve bunlar\u0131 de\u011fi\u015ftirebilmesine y\u00f6nelik yasama yetkilerini yeniden olu\u015fturacak. H\u00fck\u00fcmet de\u011ferlendirmesine g\u00f6re bu alanda daha \u00f6nce kullan\u0131lan genel yetki, Birle\u015fik Krall\u0131k’\u0131n AB’den ayr\u0131lmas\u0131n\u0131n ard\u0131ndan ortadan kalkt\u0131.<\/p>\n

Gelecekte kural de\u011fi\u015ftirme yetkisi verilmesi, kendi ba\u015f\u0131na yeni bir tazminat sistemi olu\u015fturmaz.<\/strong><\/p>\n

Bug\u00fcn UK261 a\u00e7\u0131s\u0131ndan ne de\u011fi\u015fmiyor?<\/h2>\n

UK261, Birle\u015fik Krall\u0131k ba\u011flant\u0131l\u0131 uygun u\u00e7u\u015flarda \u00f6nemli yolcu haklar\u0131n\u0131 d\u00fczenleyen mevcut \u00e7er\u00e7eve olmaya devam ediyor. CAA’n\u0131n g\u00fcncel rehberine g\u00f6re yolcular, ko\u015fullara ba\u011fl\u0131 olarak bak\u0131m, geri \u00f6deme veya alternatif ula\u015f\u0131m haklar\u0131na ve gecikme, iptal ya da u\u00e7a\u011fa kabul edilmeme durumlar\u0131nda sabit tutarl\u0131 tazminata sahip olabilir.<\/p>\n

Gecikmelerde, UK261 uygulan\u0131yor ve hukuki \u015fartlar sa\u011flan\u0131yorsa var\u0131\u015f noktas\u0131na \u00fc\u00e7 saatten fazla ge\u00e7 ula\u015fan yolcular tazminata hak kazanabilir. Mevcut sabit tutarlar, mesafeye ve baz\u0131 uzun mesafeli u\u00e7u\u015flarda var\u0131\u015f gecikmesinin s\u00fcresine g\u00f6re ki\u015fi ba\u015f\u0131na 220 \u00a3, 350 \u00a3, 260 \u00a3 veya 520 \u00a3<\/strong> olabilir.<\/p>\n

Tazminat otomatik de\u011fildir. Ola\u011fan\u00fcst\u00fc ko\u015fullar sabit tazminat\u0131 etkileyebilir; bak\u0131m ve yard\u0131m y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fckleri ise uygun durumlarda devam edebilir. Mevcut kurallar i\u00e7in Airdelay’in UK261 tazminat\u0131 rehberini<\/a> inceleyebilirsiniz.<\/p>\n

Daha g\u00fc\u00e7l\u00fc CAA uygulama yetkileri neden \u00f6nemli?<\/h2>\n

CAA halihaz\u0131rda UK261’i uygulayan ulusal otoritedir; ancak h\u00fck\u00fcmet mevcut sistemin zaman alan ve maliyetli mahkeme s\u00fcre\u00e7leri gerektirebildi\u011fini belirtiyor. D\u00fczenleyici de\u011ferlendirmede, CAA’n\u0131n baz\u0131 do\u011frudan para cezas\u0131 ve bilgi toplama yetkilerinden de yoksun oldu\u011fu ifade ediliyor.<\/p>\n

Tasar\u0131 daha do\u011frudan idari ara\u00e7lar sa\u011flamay\u0131 ama\u00e7l\u0131yor. Bu, sistematik uyumsuzlu\u011fun incelenmesini ve yolcu haklar\u0131 y\u00fck\u00fcml\u00fcl\u00fckleri genel olarak yerine getirilmedi\u011finde m\u00fcdahaleyi kolayla\u015ft\u0131rabilir.<\/p>\n

Bu reform, CAA’n\u0131n Ekim 2025’te ba\u015flatt\u0131\u011f\u0131 UK261 uyum program\u0131<\/a> ile birlikte de\u011ferlendirilebilir. CAA, program\u0131n ilk a\u015famada Birle\u015fik Krall\u0131k’tan u\u00e7an en b\u00fcy\u00fck 25 havayolunu ve ticari yolcular\u0131n yakla\u015f\u0131k %90’\u0131n\u0131 kapsad\u0131\u011f\u0131n\u0131 belirtiyor.<\/p>\n

UK261 ileride de\u011fi\u015febilir mi?<\/h2>\n

Evet, de\u011fi\u015febilir; ancak bu gelecekteki politika kararlar\u0131n\u0131n konusudur. H\u00fck\u00fcmetin D\u00fczenleyici Politika Komitesi de\u011ferlendirmesi<\/a>, teklifin ikincil mevzuat yoluyla hava yolcu haklar\u0131 d\u00fczenlemeleri olu\u015fturma ve de\u011fi\u015ftirme yetkilerini geri getirece\u011fini belirtiyor. Ayn\u0131 de\u011ferlendirme, birincil teklifin kendi ba\u015f\u0131na hemen d\u00fczenleyici etki yaratmad\u0131\u011f\u0131n\u0131 a\u00e7\u0131k\u00e7a s\u00f6yl\u00fcyor.<\/p>\n

Bu nedenle belirli bir UK261 e\u015fi\u011finin, tazminat tutar\u0131n\u0131n veya uygunluk kural\u0131n\u0131n de\u011fi\u015fti\u011fi s\u00f6ylenebilmesi i\u00e7in ger\u00e7ek bir hukuki de\u011fi\u015fiklik gerekir. Airdelay’in EU261, UK261 ve T\u00fcrkiye yolcu haklar\u0131 kar\u015f\u0131la\u015ft\u0131rmas\u0131<\/a>, do\u011fru \u00e7er\u00e7eveyi se\u00e7menin neden \u00f6nemli oldu\u011funu a\u00e7\u0131kl\u0131yor.<\/p>\n

Bu geli\u015fme Birle\u015fik Krall\u0131k\u2013T\u00fcrkiye u\u00e7u\u015flar\u0131 ve AJet yolcular\u0131 i\u00e7in ne anlama geliyor?<\/h2>\n

Birle\u015fik Krall\u0131k ile T\u00fcrkiye aras\u0131nda seyahat eden yolcular a\u00e7\u0131s\u0131ndan tasar\u0131, ger\u00e7ek u\u00e7u\u015fa hangi hukuki \u00e7er\u00e7evenin uygulanaca\u011f\u0131n\u0131 belirleme ihtiyac\u0131n\u0131 de\u011fi\u015ftirmiyor. CAA’n\u0131n mevcut rehberine g\u00f6re Birle\u015fik Krall\u0131k’taki bir havaliman\u0131ndan herhangi bir havayoluyla kalkan u\u00e7u\u015flar UK261 kapsam\u0131na girebilir. Birle\u015fik Krall\u0131k’a varan baz\u0131 u\u00e7u\u015flarda ise u\u00e7u\u015fu ger\u00e7ekle\u015ftiren havayolunun Birle\u015fik Krall\u0131k veya AB havayolu olmas\u0131 \u00f6nemlidir.<\/p>\n

Bu u\u00e7u\u015f y\u00f6n\u00fc ayr\u0131m\u0131, AJet<\/strong> gibi T\u00fcrkiye merkezli bir havayolunda \u00f6zellikle \u00f6nemlidir. Birle\u015fik Krall\u0131k’tan kalkan bir AJet u\u00e7u\u015fu kalk\u0131\u015f noktas\u0131 nedeniyle UK261 kapsam\u0131na girebilir. AJet taraf\u0131ndan T\u00fcrkiye’den Birle\u015fik Krall\u0131k’a ger\u00e7ekle\u015ftirilen u\u00e7u\u015f ise AJet Birle\u015fik Krall\u0131k veya AB havayolu olmad\u0131\u011f\u0131 i\u00e7in farkl\u0131 bir hukuki \u00e7er\u00e7eve analizi gerektirir.<\/p>\n

D\u00f6n\u00fc\u015f u\u00e7u\u015funda da T\u00fcrkiye yolcu haklar\u0131 veya ba\u015fka bir uygulanabilir sistem devreye girebilir. Ayr\u0131nt\u0131lar i\u00e7in Birle\u015fik Krall\u0131k\u2013T\u00fcrkiye u\u00e7u\u015flar\u0131 ve UK261 haklar\u0131 rehberine<\/a> ve AJet tazminat talebi rehberine<\/a> bakabilirsiniz.<\/p>\n

Yolcular \u015fimdi ne yapmal\u0131?<\/h2>\n
    \n
  1. G\u00fczerg\u00e2h ve u\u00e7u\u015fu fiilen ger\u00e7ekle\u015ftiren havayoluna g\u00f6re hangi yolcu haklar\u0131 sisteminin uygulanabilece\u011fini kontrol edin.<\/li>\n
  2. Rezervasyon bilgilerini, havayolu mesajlar\u0131n\u0131 ve aksakl\u0131k kan\u0131tlar\u0131n\u0131 saklay\u0131n.<\/li>\n
  3. Nihai var\u0131\u015f noktas\u0131na ger\u00e7ek var\u0131\u015f saatinizi kaydedin.<\/li>\n
  4. Makul masraflar\u0131n makbuzlar\u0131n\u0131 saklay\u0131n.<\/li>\n
  5. Geri \u00f6deme, alternatif ula\u015f\u0131m, bak\u0131m ve sabit tazminat haklar\u0131n\u0131 birbirinden ay\u0131r\u0131n.<\/li>\n
  6. Aksakl\u0131\u011f\u0131n ya\u015fand\u0131\u011f\u0131 tarihte y\u00fcr\u00fcrl\u00fckte olan kurallar\u0131 esas al\u0131n.<\/li>\n<\/ol>\n

    Pratik bir kan\u0131t kontrol listesi i\u00e7in Airdelay’in u\u00e7u\u015funuz gecikirse neleri saklaman\u0131z gerekti\u011fini a\u00e7\u0131klayan rehberine<\/a> bakabilirsiniz.<\/p>\n

    Bundan sonra ne olacak?<\/h2>\n

    Bir sonraki \u00f6nemli a\u015fama tasar\u0131n\u0131n Avam Kamaras\u0131ndaki ilerleyi\u015fi ve Kraliyet Onay\u0131 \u00f6ncesindeki olas\u0131 de\u011fi\u015fikliklerdir. Daha sonra h\u00fck\u00fcmetin yeniden olu\u015fturulan yetkileri kullanarak Birle\u015fik Krall\u0131k yolcu haklar\u0131nda somut de\u011fi\u015fiklik \u00f6nerip \u00f6nermeyece\u011fi takip edilmelidir.<\/p>\n

    O zamana kadar uygulama ve kural koyma sistemindeki reformu<\/strong>, bug\u00fcn aksayan bir u\u00e7u\u015fa uygulanan mevcut UK261 kurallar\u0131ndan<\/strong> ayr\u0131 de\u011ferlendirin.<\/p>\n

    Resm\u00ee kaynaklar<\/h2>\n